“最小公交”正式上線首日體驗：票價兩元、乘坐舒適，運行細節需完善
來源： 紫牛新聞
2025-06-27 17:40:00
五座純電小轎車竟然是公交車，票價僅需兩元！6月26日下午，記者在常州市新北區孟河鎮實地體驗了全國最小的公交車，提前預約，從始發站到記者所在的預約點（第七站）約9分鐘，駕駛員幫助乘客搬行李……直觀感受是快速、舒適，但由于剛剛正式上線運營，部分流程還需磨合完善。據了解，這種全國“最小公交”車輛均系五座純電轎車，線路、收費政策與原中大型公交車完全一致，只是在運行“最小公交”的三條線路上增加了部分“虛擬站點”以方便乘客乘車，不過如無乘客預約，則車輛不在虛擬站點停靠。
正式上線首日
記住體驗試乘
26日中午約11點10分，揚子晚報/紫牛新聞記者抵達256路孟河鎮政府站，通過“常州云公交”小程序預約最小公交，而持有常州公交卡的市民可以通過安裝在站臺的預約機進行預約。從預約頁面和公交站牌上可以看出，256路從孟河公交中心站出發至南蔭東站全天共有9個班次，其中上午4班、下午5班，基本為一小時一班，預約時間前一分鐘開始，可以在小程序的訂單頁面查看所約車輛的具體位置和狀態，如記者預約的是14點班次車輛，13點59分小程序訂單頁就顯示車輛正在順路接其他乘客，并在頁面地圖上標注了車輛的行車軌跡。
256路公交車14:10左右到達孟河鎮政府站，記者與駕駛員商師傅核對信息后上車，此時車上有一名乘客，這位乘客表示他于十幾天前知道“最小公交”當日正式運營，此次是來體驗。
在沿著原公交路線駛往目的地的途中，一對老人在公交站點處等候車輛，在得知兩位老人沒有也不會預約后，商師傅讓他們上車，并幫他們將行李搬入后備箱：“現在如果車沒坐滿，站點等候的乘客是可以上車的。”記者注意到，車內中央扶手箱上已安裝了公交刷卡器和投幣箱，兩位老人用公交卡刷卡支付了兩元車費，不過老人表示，以往都是在公交站臺等待車來，改成預約出車后，他們由于不會預約，等公交的體驗感覺不太方便。
大車改成小車
服務要求更高
原先就是256路公交車駕駛員的商師傅告訴記者，此前這條線上乘客已經很少，只有周末時客流量會稍多一點，“我記得最少的一次，全天一輛車只有六位乘客。”而純電轎車版公交車投入運營的首日，已有不少乘客乘坐，上午有一班車是滿載的四人，“跟原來的大公交搭載的乘客數量差不多。”
盡管不是自己熟悉的大公交，但商師傅認為服務要求反而更高了：“比如說乘客有行李，車里放不下，我們就要幫乘客把東西搬到后備箱。”開慣大公交、乘客上下幾乎無交互的他初試小公交也有不習慣的地方：“話說得要比以前多了。”與乘客坐得近，語言交流的可能性就大，這讓他有些不適應，不過此前老人上車時，他不但耐心解答了兩位老人的疑問，還特意送上了一份云公交的乘坐指南。商師傅告訴記者，他在運行過程中會收集乘客意見，自己也會注意運行過程中遇到的問題向公司進行反饋。
車輛抵達南蔭東站點時，已有一名學生摸樣的乘客在候車，經詢問，他已在手機端進行預約。返回孟河鎮政府站點時，因已過整點預約時間需預約下一班次車輛，商師傅通過車內終端“代乘客下單”選項替記者下單，記者則投幣支付兩元車費。
多說一些：
預約流程細節還需進一步完善
讓乘客有更優質公共交通體驗
全國“最小公交”在常州正式上線運行，記者體驗的乘坐感受是，駕駛員服務周到、車內乘坐舒適，因沿途無需每站必停，運行區間內時間較短。
另外幾位當地乘客的感受則是預約出車比站點候車要麻煩一點。此外，例如無預約卻在站點候車的乘客能否常態化正常乘坐、單車預約滿載后續發車輛的發車細節等都需完善。
公共交通是民生工程，將純電轎車作為公交車使用，是根據當地的實際需求進行的運力調整，也讓乘客有更優質、更優惠、更快速的公共交通體驗，于此同時，公共交通運營部門也應當盡快完善新模式運作線路的運營模式、便民體驗措施等，讓一件從運營成本、惠民服務等多方面都能獲利的多贏之事落地、落實。
揚子晚報/紫牛新聞記者 畢俊星 張斌
校對 盛媛媛