新能源老車“八年之癢”成行業(yè)痛點，互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)嘗試解題
來源： 紫牛新聞
2025-06-05 16:15:00
新能源老車主正經(jīng)歷著“八年之癢”：行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車產(chǎn)銷量突破1200萬輛，占新車總銷量的40%以上。隨著中國新能源汽車市場持續(xù)增長，日益凸顯的行業(yè)痛點正困擾著廣大車主，當車輛超出原廠質(zhì)保期后，高昂的核心部件維修費用成為車主難以承受之重，車主要么自行承擔動輒數(shù)千甚至上萬的維修成本，要么只能支付高額費用購買車企延保服務，出行風險與成本壓力陡增，成為制約用戶體驗和行業(yè)發(fā)展的共同難題。
資料圖 來源：視覺中國
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2016年起，新能源汽車電池等核心部件實施8年或12萬公里質(zhì)保期，這意味著，去年開始到今年，大批新能源汽車進入“脫保期”。很多車主也遇到了動力電池衰減明顯的問題，電池的“八年之癢”讓很多車主遭遇維修“刺客”。南京一位較早使用新能源車的車主跟記者算了一筆賬：現(xiàn)在自己的汽車續(xù)航明顯已經(jīng)縮短很多，要換電池吧，幾萬元的報價，甚至超過了車輛現(xiàn)在在二手市場的殘值，究竟是換車還是換電池，自己一直沒拿定主意。
在抖音、小紅書等社交平臺上，不少人也曬出了自己的此類“痛點”。一位二手車鑒定師表示，新能源汽車電池組只要是拆過的風險隱患會比較大，這也導致去了售后都會建議車主進行整體更換，二手車市場老舊新能源汽車行情也并不好，主要就是擔心電池續(xù)航問題。也有新能源汽車4S店銷售人員建議，到了“脫保期”的車主如果想換車，可以考慮到4S店里進行以舊換新。
直面這一核心行業(yè)痛點，互聯(lián)網(wǎng)保險行業(yè)也開始嘗試科技解題。眾安保險近日就嘗試上線“眾延保”新能源汽車延長保修保險，可以精準錨定新能源汽車個人車主（非營運車輛）在原廠質(zhì)保結(jié)束后的保障真空期，提供1-2年期的延長保修服務，降低車主用車負擔，破解“維修貴”難題。
眾安相關研發(fā)人員介紹說，眾延保標準版主要包含電池、電機、電控（下稱“三電”）電池衰減等部件的維修，旗艦版則拓展保險責任至三電以外的空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、高科技組件和娛樂系統(tǒng)共11大系統(tǒng)項目。
有業(yè)內(nèi)專家給記者算了一筆賬說，普通上班族其實一天開車的里程數(shù)一般不會超過50公里，就算是這種老舊新能源車續(xù)航里程不到200公里了，它還是足夠日常通勤使用，現(xiàn)在很多車主換車周期越來越短，能把一輛車開到八年以上的很少，一些年輕人換車頻率甚至都只有四五年。所以車主也可以從自己的綜合使用習慣方面來考慮，究竟是買延保還是換車或者換電池。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐曉風
校對 潘政